+ Dimension : (36 x 46) cm
+ Echelle : 1/24 ème
+ Matière : bois massif
+ Peinture : à la main
+ Socle : Acacia
+ Type : Avion de légende



                  Historique de l'avion ...


Réalisée en bois massif, sculptée et peinte à la main, cette magnifique maquette de collection sur socle en Acacia est une réplique détaillée et parfaite de cet avion légendaire. Le Messerschmitt Bf 108 Taifun est un avion quadriplace monomoteur développé par Willy Messerschmitt, ingénieur en chef de la BFW (Bayerische Flugzeugwerke) à Augsburg en Allemagne.
Le surnom de Taifun (typhon) fut donné par l'aviatrice allemande Elly Beinhorn, lors de son raid Gleiwitz-Berlin-Istanbul le 13 août 1935.

La conception du Bf 108 est directement liée au Challenge international des avions de tourisme de 1934. En effet en 1933 le Reichsluftfahrtministerium (RLM), le ministère de l'aviation allemand, demande à trois constructeurs Bayerische Flugzeug Werke (futur Messerschmitt AG), Fieseler et Klemm de concevoir chacun un appareil pour participer à ce challenge.

Le projet de Messerschmitt est prêt après seulement sept mois et reçut la dénomination « Bf 108 ». Le prototype du Bf 108 A effectué son premier vol le 13 juin 1934. Peu après trois appareils participent au challenge mais bien qu'ils dominent les épreuves techniques, ils finissent 5e, 6e et 16e. Ces résultats modestes handicapent les ventes et le succès escompté n'arrive pas malgré le record établi par Elly Beinhorn le 13 août 1935 qui parcourt les 3 750 km du vol Gleiwitz-Berlin-Istanbul en seulement 13,5 h.

Le principal handicap du Bf 108 est son coût, bien trop élevé pour les aéroclubs.

Ce n'est qu'en 1936 que le succès arrive pour le Bf 108, choisi par la Luftwaffe comme avion de liaison. Par la suite quelques entreprises l'utilisent comme avion d'affaire et des particuliers s'illustrent en battant des records faisant ainsi la une des journaux.

En février 1942, la production est transférée en France, aux Mureaux dans les usines de la Société nationale de constructions aéronautiques du Nord mais la production en série met du temps à se mettre en marche. Pendant l'Occupation, le Bf 108 est fabriqué sous licence à environ 170 exemplaires en tant que Bf 108 D1, qui sera rebaptisé Nord 1000 Pingouin après la libération, et Nord 1001 et 1002 avec un moteur Renault. La SNCAN est aussi en charge de finir le développement du Me 208. Le premier prototype décolle enfin en juillet 1943, mais seuls deux appareils seront construits.

Cette maquette de prestige sera parfaite pour débuter ou compléter votre collection.